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May 07, 2024

I dossi stradali della città incontrano un ostacolo tra i sostenitori della disabilità

I sostenitori della disabilità di Windsor hanno lanciato un campanello d'allarme questa settimana su una misura di moderazione del traffico che secondo loro potrebbe rendere difficile e persino pericoloso per alcuni residenti spostarsi. Danica McPhee, membro di

I sostenitori della disabilità di Windsor hanno lanciato un campanello d'allarme questa settimana su una misura di moderazione del traffico che secondo loro potrebbe rendere difficile e persino pericoloso per alcuni residenti spostarsi.

Danica McPhee, membro del Comitato consultivo per l'accessibilità di Windsor, martedì ha avvertito il consiglio comunale che l'aggiunta di dossi stradali alle strade senza marciapiedi rappresenta un rischio per i residenti con problemi di mobilità, lei inclusa.

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Durante l'incontro, al comune è stato chiesto di approvare i dossi stradali su tre strade, tutte senza marciapiedi, su richiesta dei residenti che cercano di rallentare il traffico.

"Quando non c'è un marciapiede ed è installato un dosso, sembra che si stia limitando l'accesso alle strade pubbliche per le persone che soffrono, che usano ausili per la mobilità, che sono fragili", ha detto McPhee. Ha una lesione al midollo spinale e usa una sedia a rotelle manuale.

Oltre a rappresentare un rischio di caduta, McPhee ha affermato che è stato dimostrato che i dossi stradali aumentano le emissioni, ritardano la risposta alle emergenze e aumentano il traffico nei quartieri circostanti.

“Mi sono trasferito a Windsor per l'accessibilità. È piatto. È temperato. Adoro Windsor", ha detto.

“Vorrei solo mantenerlo il più accessibile possibile in modo da poter invecchiare nel mio quartiere e non dover trasferirmi per paura che la mia strada rappresenti un rischio per la sicurezza dove non ci sono marciapiedi su cui rifugiarmi. "

Un rapporto del personale al comune sui dossi stradali ha riconosciuto i problemi di accessibilità nelle strade senza marciapiedi. Il personale ha sviluppato un progetto modificato del dosso con spazio piatto aggiuntivo sul bordo del dosso, 80 centimetri, ma ciò non è riuscito a placare il comitato consultivo sull'accessibilità durante una riunione precedente.

I membri del comitato, afferma il rapporto, sostengono che i dossi stradali sono una barriera “e possono diventare un ostacolo per qualcuno con un bastone bianco o una sedia elettrica”. La responsabilità “sarebbe aggravata” se il divario vicino al dosso presentasse crepe, buche o altri pericoli.

Sebbene siano simili ai dossi stradali, i dossi stradali sono leggermente più lunghi e più bassi in altezza e sono meno aggressivi nel rallentare il traffico. I dossi stradali vengono utilizzati nei parcheggi e richiedono ai veicoli di rallentare fino a fermarsi per attraversarli, mentre i dossi rallentano i conducenti a circa 30 km/h.

"Quando i dossi vengono accorciati in modo che possiamo aggirarli, è stato dimostrato che le auto seguono lo stesso percorso di viaggio, il che elimina le misure di moderazione del traffico e mette le persone con disabilità in una posizione più pericolosa", ha detto McPhee al comune.

Diverse misure di moderazione del traffico potrebbero contribuire a “comunità più sane e più vivaci”, ha affermato. Tali misure includono piste ciclabili per strade strette, autovelox, murales sulle strade e alberi piantati vicino alle carreggiate.

Shawna Boakes, direttore esecutivo delle operazioni della città, ha affermato che il personale ha effettuato ricerche su ciò che altri comuni hanno fatto per favorire l'accessibilità con la moderazione del traffico. Alcuni hanno raccomandato spazi più ampi tra il cordolo e il bordo della gobba, cosa che la città di Windsor sta cercando di fare, e altri no.

Tuttavia, Boakes ha riconosciuto che nessun altro comune ha identificato le migliori pratiche da seguire per Windsor quando si tratta di dossi e accessibilità.

"Speriamo di monitorare queste posizioni", ha detto Boakes. "Qualsiasi strada, andando avanti, senza marciapiede possiamo sospendere i dossi fino a quando non avremo completato il monitoraggio di queste strade locali."

"Questa è una raccomandazione per andare avanti con queste tre strade... come una sorta di prova."

Il Comune ha approvato l'installazione di dossi stradali su tre strade residenziali: Avondale Avenue tra West Grand Boulevard e Norfolk Street; Beals Street est e ovest tra Dougall Avenue e Huntington Avenue; e Academy Drive tra Northwood Street e North Service Road West.